隨著特斯拉和比亞迪等公司在新能源汽車市場的不斷發(fā)展，新能源汽車（EV）的銷售在全球范圍內(nèi)加速增長。從化石燃料驅(qū)動的汽車（如汽油車和柴油車）向新能源汽車的轉(zhuǎn)變，在日本也預計將會加速。國內(nèi)汽車制造商的研發(fā)、設(shè)備投資和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也顯示出，各廠家對新能源汽車的重視程度在不斷提高。

在機床市場中，汽車制造占據(jù)了很大的份額。隨著EV的普及，發(fā)動機、發(fā)動機零部件、電氣和電子設(shè)備、操縱裝置等汽車零部件的生產(chǎn)將受到重大影響。如果汽車所使用的零部件發(fā)生變化，相關(guān)企業(yè)也必須隨之調(diào)整。特別是完全電動化的汽車幾乎不需要發(fā)動機及其部件，這將迫使從事汽油和柴油車發(fā)動機生產(chǎn)的企業(yè)進行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

日本對于新能源汽車的政策也非常明確。為了實現(xiàn)“2050年碳中和”，各大汽車制造商都制定了新能源汽車相關(guān)的方針。此外，當時2021年日本首相在施政方針演講中表明，到2035年新車銷售將實現(xiàn)100%電動化。這些政策顯示了日本推動EV轉(zhuǎn)型的決心。2017年全球EV市場份額還不到1%，但隨著銷售數(shù)量的增加，這一份額將迅速擴大。

EV轉(zhuǎn)型的影響

新能源汽車（EV）轉(zhuǎn)型將對金屬加工行業(yè)產(chǎn)生重大影響。EV采用電池和電動馬達取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機，這意味著對機械加工的需求將發(fā)生變化。與汽油車相比，EV在制造過程中對切削加工的需求較少，這將導致設(shè)備投資內(nèi)容的變化。

例如，工業(yè)用電氣設(shè)備和其他電氣設(shè)備與汽車及其零部件的設(shè)備投資結(jié)構(gòu)相比，金屬加工機械的比例較低。預計每輛新能源汽車的工作機床使用金額將從汽油車的約15,000日元減少到約8,000日元。這表明，新能源汽車的普及將減少對金屬加工機械的需求。

汽車制造中的主要部件將從發(fā)動機轉(zhuǎn)變?yōu)殡姵?、馬達和逆變器等。此外，為了應(yīng)對EV的續(xù)航里程延長和靜音性提高的需求，機床行業(yè)需要向有助于車輛輕量化的方向轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)EV的制造要求。

新能源汽車轉(zhuǎn)型中預計增加的切削加工部件

新能源汽車（EV）轉(zhuǎn)型帶來了一些對切削加工部件需求增加的情況。以下是幾種預計會增加的切削加工部件：

切削加工行業(yè)如何在有色金屬部件上取得競爭優(yōu)勢

全球EV轉(zhuǎn)型的背景下，許多發(fā)動機部件將在未來變得不再需要。但與此同時，電機、電池、減速機等新需求也在出現(xiàn)。電氣和電子部件的數(shù)量甚至可能會增加。為應(yīng)對這些變化，切削加工行業(yè)需要重點關(guān)注有色金屬部件的加工，如鋁合金的加工，這將是一個重要的增長領(lǐng)域。

汽車零部件制造企業(yè)需要跟上汽車技術(shù)的發(fā)展，建立能夠應(yīng)對新需求的生產(chǎn)體系。通過專注于有色金屬部件的高精度加工，企業(yè)可以在EV轉(zhuǎn)型中獲得競爭優(yōu)勢。